Grünes Feld = Fahrweg-FunktionDrucktaste (klickbar — gleicher Stil wie WGT)
Hinweis: Die FRT wird immer gemeinsam mit der Start- und Zieltaste der betroffenen Fahrstraße bedient — d.h. alle 3 Tasten gleichzeitig drücken.
Was ist die Fahrstraßenrücknahmetaste (FRT)?
Die FRT (Fahrstraßenrücknahmetaste) ist eine Gruppentaste zur manuellen Rücknahme einer eingestellten Fahrstraße. Sie kommt zum Einsatz, wenn eine Fahrstraße irrtümlich eingestellt wurde, aufgelöst werden muss oder die automatische Auflösung nicht greift.
Sie wirkt signalübergreifend und muss in Kombination mit den Start- und Zieltasten der betroffenen Fahrstraße bedient werden — das ist die 3-Tasten-Bedienung (FRT + Starttaste + Zieltaste).
Bedienung (3-Tasten-Kombination)
Um eine Fahrstraße zurückzunehmen, betätigen Sie drei Tasten gleichzeitig:
1. FRT — die Fahrstraßenrücknahmetaste (dieses Feld, mittige Drucktaste)
2. Starttaste — die Starttaste des betroffenen Signals (z.B. Einfahrsignal)
3. Zieltaste — die Zieltaste des Zielsignals (z.B. Ausfahrsignal)
Das Stellwerk erkennt die Kombination und löst die Fahrstraße sofort auf — die betroffenen Weichen werden freigegeben und das Signal fällt auf Halt.
Wichtige Details
3-Tasten-Bedienung
FRT + Start + Ziel
Die FRT alleine bewirkt nichts. Sie muss immer mit der Start- und Zieltaste der betroffenen Fahrstraße gedrückt werden. Damit wird verhindert, dass versehentlich eine falsche Fahrstraße aufgelöst wird.
Sofortige Wirkung
Signal fällt auf Halt
Die Fahrstraße wird sofort aufgelöst, das Signal fällt auf Halt (Hp0). Wenn gerade ein Zug in der Fahrstraße steht, wird die FRT abgewiesen (Stellwerk verhindert die Rücknahme zur Sicherheit).
Unterschied zu DHT
FRT vs. DHT
Die FRT nimmt eine komplette Fahrstraße zurück. Die DHT (Durchrutschweg-Hilfstaste) aus Feld 9 hingegen löst nur einen fehlgeschlagenen Durchrutschweg auf — sie ist eine spezielle Variante der Fahrstraßenhilfsauflösung.
Stellwerk-Logbuch
Dokumentationspflicht
Jede FRT-Bedienung wird im Stellwerk-Logbuch und in der Bedienungsprotokollierung erfasst — inklusive Zeitstempel, betroffener Fahrstraße und Bediener-Kennung.
Ril 482 · Richtlinien-Referenz
Ril 482.4700 (Fahrstraßenrücknahme)
„Die Fahrstraßenrücknahmetaste (FRT) dient der manuellen Rücknahme einer eingestellten Fahrstraße. Die Bedienung erfolgt durch gleichzeitiges Drücken der FRT, der Starttaste und der Zieltaste der betroffenen Fahrstraße."
Ril 482.4710 (Sicherheitsbedingungen)
„Die Rücknahme einer Fahrstraße ist nur zulässig, wenn sich kein Zug in der Fahrstraße befindet. Das Stellwerk verhindert die Rücknahme automatisch, wenn ein Fahrwegelement belegt ist."
Ril 482.4720 (Abgrenzung zu Hilfstasten)
„Die FRT wirkt auf eine vollständige Fahrstraße. Für die Auflösung einzelner Hilfselemente (z.B. Durchrutschweg) sind die jeweiligen Hilfstasten (DHT, DWR, FHT) zu verwenden."
Achtung: Eine FRT-Bedienung hebt eine Fahrstraße sofort auf. Wenn ein Zug in der Fahrstraße steht, ist die FRT ohne Wirkung (Stellwerk-Schutz). Eigenmächtige Bedienung kann zu gefährlichen Betriebszuständen führen.
Praxis-Bezug Albstadt-Ebingen
In Albstadt-Ebingen kommt die FRT in folgenden Situationen zum Einsatz:
Versehentliche Bedienung — Fdl hat eine falsche Start-/Zieltaste gedrückt und muss die Fahrstraße zurücknehmen
Zug fährt nicht — Fahrstraße wurde eingestellt, aber der Zug fährt nicht an (z.B. Türproblem, Person im Zug) → FRT löst die Fahrstraße auf, damit andere Züge wieder fahren können
Streckensperrung — Fahrstraße muss wegen einer Streckenstörung aufgelöst werden
Reparatur — Fdl muss den Fahrweg für Wartungsarbeiten freigeben
In Albstadt-Ebingen (SpDrS60-Bauart) ist die FRT eine selten benutzte Gruppentaste — die meisten Fahrstraßen werden automatisch durch den Zuglauf aufgelöst. Die FRT ist die „Notbremse" für den Fdl, wenn etwas manuell aufgelöst werden muss.